APK... en toch nog niet bruikbaar :S

zo, dus vandaag voor de 3e keer naar de garage. Waren ze zo aardig alleen de gebreken van de vorige keer na te gaan, plus nog even een controle van de lampjes. Ik blij, want het was inderdaad allemaal prima! Rekening was alleen wat minder, maja, dat hoort erbij he.

Goed, ik dus weer even terug naar de werkplaats om wat spullen op te halen en weer op weg naar huis... mag ze eindelijk voor de deur staan! Ben ik nog maar een paar straatjes van huis verwijdert, stopt de koppeling er opeens mee! Geen beweging meer in te krijgen... en probeer dan maar te schakelen! Ik heb wel eens gehoord dat als je het juiste toerental maar weet, je zonder je koppeling te gebruiken toch kunt schakelen... nou geloof mij, daar mag je eerst meer ervaring in hebben; het lukt niet zomaar! Ben toch nog thuis aangekomen, maar morgen eerst maar eens gaan kijken hoe de koppelingscilinder er uit ziet. Hopelijk doet ie t weer na een beetje schoonmaken en smeren...


verder moeten er nog wat foto's komen... maar iets met een rolletje, nog niet vol, ontwikkelen en daarna inscannen, dus het kan nog wel even duren :P Grappig trouwens dat mijn camera waarschijnlijk nog ouder is dan de auto zelf... hahaha

- edit: hier wat foto's; zijn ze niet mooi? -

Sneeuw, (a)pk's en frustraties

zo, mijn eerste blog op de site! en wat hebben we tot nu toe al veel beleeft met de auto, terwijl we nog niet eens op de weg mogen :P
Ik had zo gehoopt dat het deze winter weer zo zou gaan sneeuwen als vorig jaar en zag mezelf al rond scheuren door de sneeuw en andere auto's slepen enzo... dus ik hoopte maar dat we de auto gekeurd zouden krijgen voordat de eerste sneeuw zou komen. Maar helaas, terwijl de voorremmen nog open lagen en een stuurkogelhoesje op vervanging wachtte, dwarrelden buiten de eerste witte vlokken al naar beneden.

Afgelopen dinsdag was het dan toch de tijd voor de 2e APK keuring en met goede moed gingen we op weg. De eerste keuring had een 9-tal verbeteringspunten opgeleverd waar we ons op mochten uitleven en daar hadden we toch hard aan gewerkt. De voorremmen bleken niet goed genoeg, de handrem deed praktisch niets, er misten wat splitpennen hier en daar en een stuurkogelhoesje had gaatjes. Oh ja, en een achterband was lek, maar zo weinig dat we er prima nog mee naar de garage konden rijden ;) en weer terug dus. Na veel werk, het bestellen van (speciaal op maat gemaakte) onderdelen en een paar honderd euro dus een 2e poging! Er lag nog wat sneeuw, dus we hoopten dat we na de keuring even konden gaan scheuren en ergens een plekje konden opzoeken voor de eerste metertjes off-road. We mochten meekijken met de monteur, die de vorige keer de auto ook gekeurd had en alleen de punten langs hoefde te gaan waarop we eerst afgekeurd waren. Erg interessant natuurlijk, maar wat vervelend toen we hoorden dat een van de remslangen alweer beschadigd was! Niet alleen betekende dat afkeuring, maar ook het opnieuw bestellen van een slang oftewel een aantal tientjes en een paar dagen wachten! En daarnaast liepen beide voorremmen aan, terwijl we vantevoren zo ons best hadden gedaan om de remcilinders goed in te vetten en gangbaar te maken. Onbegrijpelijk dus dat dat niet genoeg was geweest... Eenmaal weer thuis laten we de remolie uit het circuit lopen en wat schets onze verbazing: meteen draaien beide wielen zo soepel als wat in de rondte. Hmm... nu verdenken we dus de hoofdremcilinder; hopelijk kunnen we daar binnenkort ergens de fout ontdekken. Maar nu eerst morgen naar een informatieavond van de reis in Belgie, we zijn eigenlijk wel heel benieuwd naar de mensen, de sfeer, de informatie en alles wat we daar mee gaan maken!

En even iets over pk's: ik dacht, zo'n brute bak zal wel een flink aantal paardjes onder de motorkap hebben liggen. Opgezocht in het handboek: slechts 51 pk... tss

- Gert Jan